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西城时光:开启共享艺术品新天地

    外国友人在时光艺术之城内欣赏油画 资料照片

      因为喜欢艺术,所以选择放弃所学,把兴趣爱好变为毕生事业;因为喜欢济南,所以离开北京、青岛,让梦想在这里照进现实……山东西城时光文化投资有限公司总经理李若冰因为爱上了济南浓浓的人情味儿,所以决定留下来亲手建起她梦想中的艺术殿堂。从此,济南有了京沪高铁沿线最著名的“艺术会客厅”,长清大学城的艺术生们得以在国家级的众创空间里安心创作。

      “那时候经常问自己,除了医生,我还能做什么?”李若冰原本是一名医学博士,跨界之前已经在医疗行业做得有声有色。但是她一直无法忘怀小时候的艺术梦,“做不了艺术家,我也能做一名策展人。”一向敢于打破常规的她决心重新回归到艺术的道路。2015年末,在艺术圈积累了一定经验后,李若冰成立了自己的公司,用8个月时间在济南西站礼乐广场上独立策划、创立起国内最大的国际艺术城——时光艺术之城。

      “西客站有绝佳的区位优势,是城市的门户,外地人来到济南的第一印象。”在李若冰看来,一个城市的文化与她的美术有关。“曾有一个外地乘客来济南谈生意,在西客站下车后看到了我们的艺术之城,逛完之后告诉我,他改变了之前对济南的印象。”李若冰告诉记者,这件事带给她满满的动力,从此更加大胆创新实践。

      2016年11月18日,西城时光文化投资有限公司运营的中国美客艺术创意产业园在济南长清大学科技园开园,这是目前国内唯一的国家级众创空间,也是李若冰为大学城3万艺术生和上百家文化产业公司打造的一处美学双创产业园。今年8月,济南西城艺术品保税仓库作为国内首个高铁保税港和综保区外艺术品保税仓库以及国内开放程度最高的保税仓储中心顺利通过济南海关的验收,在时光艺术之城地下一层落成,它的建成可满足境外艺术品在国内存储、保管和展示的需求,同时国际高端艺术品入境能免去30%左右的保证金。

      如今,随着共享经济时代的到来,李若冰又大胆设想另一场艺术变革,带领团队探索“共享艺术品”。“就像租绿植一样,把我们大学生创作的作品和艺术家作品租赁到各大写字楼和家庭中去,让高端艺术品不再只是我们这个圈子里的人才能接触到的东西,让它走向大众,将美育推广到普通家庭。”不仅如此,她还认为这种商业模式既能解决大学生的作品销售,又能聚集更多全国和世界的艺术家的作品,形成良性循环。

      李若冰提出的大多数想法都是之前从没有人做过的,其中的辛苦可想而知。“我的朋友都说,做行业的开拓者需要极大的勇气,要是人人都因此退缩,那么社会就不会有新的发展。”李若冰坦言,她曾经也有过放弃的念头,每一次她都坚持了下来。未来5年,李若冰还有更远大的目标——公司整体挂牌上市,逐渐形成以文化产业园区运营、艺术品销售与租赁、艺术展馆及艺术品保税仓运营为主营业务的产业体系,全力打造“上城下仓”的国家级对外文化贸易综合体。

     原标题:西城时光:开启共享艺术品新天地

     值班主任:李欢

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    新华社哈尔滨12月25日电标题:高速铁路新篇章:“八纵八横”完成最北端“一个地平线”

&张心洁_米苏拉网nbsp;   新华社记者王俊宝

    12月25日,哈木高速铁路上的第一列动车组列车离开哈尔滨火车站。同日,哈牡高速铁路开通运营,时速250公里。新华社记者王建伟

    12月25日,哈木高速铁路正式开通,与哈齐高速铁路、哈大高速铁路共同形成了具有里程碑意义的T形铁路网结构,哈木高速铁路是中国“中长期铁路网规划”中“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。在黑龙江省。

    新“D”

    新哈尔滨火车站是一座欧式建筑,采用欧式新艺术风格设计理念,使居住在哈尔滨火车站附近20多年的徐怀古感到亲切,不禁想起中东铁路时期哈尔滨火车站的旧建筑风格。100年前。

    中东铁路跨越内蒙古东北部和黑龙江省,经过黑龙江、吉林、辽宁等省,建成了T形铁路,成为当时东北地区的主要铁路网。

    从1905年老哈尔滨站开通到1955年五次扩建改造,欧洲风格的老哈尔滨站早已不复存在。哈木高速铁路的开通不仅恢复了哈十大金股_清明 诗网尔滨站一百多年前的历史风貌,而且建立了以高速铁路为代表的新型T形铁路网。

    哈木高速铁路始于哈尔滨,经上至南、泗坡至牡丹江站,共有11个车站,运营里程约300公里,设计时速250公里。它与哈达、哈齐高速铁路修建的T形高速铁路几乎在地图上与百多年前修建的T形高速铁路的结构一致。然而,中国高寒高速铁路的属性与过去红色徽章_幼儿园大班毕业诗网完全不同。

    新技术

    哈木高速铁路位于高寒地带。在建设期间,铁路和建设部门克服了地处高寒地带、含水量大的困难,创新了多项科学技术工艺,为我国高寒高速铁路的建设积累了宝贵的经验。

    12月25日,动车组列车在黑龙江省牡丹江市郊行驶。新华社(张春祥拍摄)

    哈城高速铁路配备CRH380和CRH5电动车组。中国哈尔滨铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车组段技术工程师李一晨介绍说,为了保持车身平衡高度调节阀不受冰雪影响,铁道部安装了调节阀保护套,并对六个系统进行了29次冷适应性改造。可实现车身结构及电气系统。足以满足-40℃冷环境下的操作要求。

    沪峰岭隧道是我国高寒地区最长的高速铁路隧道,总长8755米,是在沪峰岭隧道浅埋段修建的。

    高寒高速铁路也需要克服更大的维修困难。中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江工段缺陷检测区负责人陆强说:“无缝钢轨受温差影响很大。高寒地区冬夏温差接近90摄氏度。每天,钢轨上的裂缝都会被超声波探伤仪探测到。因此,他们每天要走大约10公里的户外路,一次工作7个小时。

    新的发展

    哈牡高速铁路开通后,从哈尔滨到牡丹江的运行时间从五个多小时缩短到两个多小时,这使得在牡丹江工作的刘燕秋感到非常难过。我妻子在哈尔滨工作。过去五个小时的火车每两个星期开一趟半天。我经常躺在窗边,看着正在建设的高速铁路。现在我终于盼望着火车开通的那一天了。

    12月25日,黑龙江省牡丹江火车站,乘客在火车旁拍照。新华社(张新足球小子_肾移植配型网春祥拍摄)

    高速铁路使人们走得更近,让他们走得更远。哈木高速铁路、哈齐高速铁路、哈家铁路、穆绥铁路和穆家高速铁路正在建设中,构成了黑龙江省1-2个小时的经济圈。来往牡丹江的游客一天就能把Kiabeli、薛翔等许多景点连接起来。哈木高速铁路新建雅布里西高速站

    哈尔滨高铁的开通也将有助于黑龙江更好地融入“一带一路”倡议。2015年,第一列陆海联运集装箱列车“Hasioya”通过绥芬河抵达韩国釜山。哈木高速铁路开通后,动车组将首次进入俄罗斯港口绥芬河站。我一定要增加购买商品的频率,俄罗斯客户还可以进一步进入黑龙江省。”刘德占,一个在绥芬河青云市场与俄罗斯做生意的商人,满怀期待。

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